撰文/马晓蕾

　　编辑/钱亚光

　　设计/师瑜超

　　来源/Autonews，作者：HANNAHLUTZ

　　通用计划在大约一个月内重新启动受芯片短缺影响而停工的大部分工厂，这表明全球芯片危机可能开始消退。

　　通用汽车表示，只有一家工厂——位于堪萨斯州的Fairfax装配厂——将因芯片短缺在7月5日之后继续停工。Fairfax从2月8日开始停工，它负责生产雪佛兰Malibu和凯迪拉克XT4（参数丨图片）。

　　加拿大安大略省生产雪佛兰Equinox的CAMI装配厂，也于2月8日关闭，计划于6月14日重新开工，但将在7月份取消往常的两周夏休。

　　通用乐观，福特悲观

　　在芯片问题上，通用和福特呈现了截然不同的态度。

　　通用预测能够从芯片危机中迅速反弹，在5月份报告第一季度净收入为30亿美元时表现出乐观态度，与积极的工厂重启计划相呼应。而福特则对于2021年余下月份发出了利润受限的警告。

　　分析师说，通用汽车的乐观情绪可能是得益于早期规划和潜在的芯片外包。

　　尽管前景乐观，通用汽车及其经销商仍在努力解决库存短缺问题▼

　　尽管如此，通用及其经销商仍在继续应对严重的库存短缺问题。密歇根州弗林特（Flint）的兰迪·怀斯（RandyWise）雪佛兰（Chevrolet）公司5月24日-30日这一周内，新车库存只有三辆。

　　总经理帕特里克·戴利（PatrickDaly）表示，该店通常每月销售110至125辆新车，预计6月份仅能再增加21辆新车库存，7月份21辆，8月份38辆。

　　密歇根州弗林特的兰迪·怀斯雪佛兰。这家公司的新车库存只有三辆。预计短期内不会出现缓解。▼

　　根据AutoForecastSolutions的数据，截至5月28日，通用汽车在北美的生产计划因芯片危机损失了272292辆车。这个数字略低于该公司一周前对通用汽车的预估。

　　通用一直保持盈利能力最强的全尺寸SUV和皮卡的生产，选择生产轿车和跨界车工厂的产量。重启这些利润较低的汽车工厂可能预示着通用汽车已经在芯片危机中转危为安。

　　舒斯特说，当其他汽车制造商在观望形势发展的时候，他们在早期就做了大量的情景规划。“我不确定这会不会让你处于更有利的位置，也不一定让你更有能力找到芯片的来源，但似乎所有这些事情都是协调一致、前后呼应的。”

　　也有其他汽车制造商也对第三季度复苏充满信心。“随着我们进入6月，情况会变得越来越艰难，然后我们就会走出困境。”日产汽车公司美国市场和销售高级副总裁迈克尔·科勒伦（MichaelColleran）说，“我们相当看好。”

　　日产公司正在优先考虑高销量的车型，如Sentra和Rogue，以获得有限的芯片供应。“就像在拧魔方一样，”科勒伦在谈到分配决定时说，“你必须真正地动手转动它。每一天，它都是一场恶战。”

　　通用已获新的芯片供应？

　　5月初，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）告诉彭博社，该汽车制造商正在制定一些长期战略和新流程，以确保永远不会再出现这种情况。她补充说，通用汽车根据预期的需求来计划2021年的芯片供应。

　　“我们在2020年就已经搞清楚了这一点，那就是我们订购的芯片需要满足2021年的需求。我们正在继续与供应商进行这方面的合作。”她说。

　　AutoForecastSolutions公司副总裁师塞姆·费奥兰尼（SamFiorani）说，当芯片危机在第一季度开始阻碍行业发展时，专家们预计需要六个月的时间来建立汽车级芯片生产的新工厂。

　　“我们正在进入一个窗口期，如果在整个事件之初就找到新的芯片供应，那么就可以获得它。”费奥兰尼说，通用汽车此时可能正在寻找新的供应。

　　通用汽车拒绝详细说明采购策略，也没有说它是否为获得更多的芯片而支付了超额的费用。通用汽车发言人大卫·巴斯纳（DavidBarnas）说，芯片危机在全球范围内仍然是不稳定的，但供应链团队已经成功减轻了这方面的影响。

　　咨询公司AlixPartners估计，芯片短缺可能使汽车行业2021年损失1100亿美元的收入，预测净生产损失为390万辆。舒斯特说，通用汽车将无法弥补它所有的损失，但他们将尽其所能尽可能多地弥补。