近日，200多名杭州市群众搭乘G7402次列车从杭州东站考虑，前去安徽潜山，它是2020年浙江省投运的首趟高铁动车旅游专列。

　　“逐步完善的高铁路线路图，把长三角更密切地联接在一起，两个多钟头就能抵达到达站，让地区近途出行更为便捷舒服。”来源于杭州市的游人宜老先生说。

　　它是“路轨上的长三角”提高人民群众幸福感的一个真实写照。做为在我国是社会经济发展最活跃性、对外开放水平最大、自主创新能力最強的地区之一，长三角地区的铁路网合理布局也持续加快健全。据铁路局统计分析，“十三五”期内，长三角地区铁路线运营里程数由9868千米提升到12846千米，在其中高铁里程由3250千米提升到6008千米，增长幅度做到84.9%。

　　“现阶段，长三角地区高铁网络已覆盖苏浙皖沪三省一市范畴内，除宁波舟山外全部地市级之上大城市，产生以上海市、南京市、杭州市、合肥市为管理中心，地市3钟头覆盖、本省地市2钟头覆盖、邻近地市1小时覆盖的高铁动车出行圈，为地区社会经济一体化发展趋势给予了强有力支撑点。”中国高铁上海市局集团公司有限责任公司有关责任人说。

　　在2020年6月举办的长三角主要领导交流会上，三省一市交管部门一同签署《长三角地区省际交通出行数据共享基本建设合作合同》，列入协议书的54项重点项目建设包括铁路线、道路、航线等各种类型。

　　浙江交通运输部有关责任人告知新闻记者，现阶段，协议书中各新项目均按照计划有序推进，比如苏台快速、申嘉湖高速西延、临时设施快速等9条省际“断头路”已所有动工，杭州湾大桥北布线二期、千黄高速等五个新项目早已完工。

　　除开“主动脉”的持续连通，“毛细管”的通畅关乎老百姓出行的“最后一公里”。伴随着好几条省际“断头路”的竣工，串连起江苏省、浙江省、上海市水乡古镇的省际公交车线路不断完善。目前为止，浙江已总计启用21条跨地区紧邻公交车线路。

　　以浙江嘉善县西塘古镇汽车站为例子，其早已变成古鎮公交车出行核心区：示范园区3号线通往上海青浦区朱家角古镇；示范园区5号线联接起西塘古镇和苏州市黎里古镇；新开的112路则是去往上海金山区枫泾古镇。

　　浙江交通运输部有关责任人说，长三角地区综合性交通出行管理体系的搭建健全已经持续加快。环顾将来，交通出行基础设施建设的支撑点功效，将在推动长三角更高品质一体化发展趋势全过程中更为突显。

（文章内容来源于：经济观察报）