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网易汽车9月29日报道昨日，零跑汽车迎来第三款量产车C11正式上市，新车定位为B级纯电SUV，最高续航里程达到610km，而售价则为十分亲民的15.99万~19.98万元。关于零跑汽车的产品定位，渠道布局，芯片自研等问题，零跑科技联合创始人/董事/总裁吴保军在现场和媒体进行了交流。

受访人：吴保军零跑科技联合创始人/董事/总裁

C11追求高性价比，没有竞争对手

对于15-20万元的售价，在零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军看来，零跑C11（参数丨图片）几乎没有直接的竞争对手。因为T03的市场表现不错，所以零跑汽车将继续进行市场扩张，随着电动车市场增速的逐步爆发，零跑也期待进入主力市场，并在市场中树立标杆，C11就是这样一款冲击主流市场的产品，且具备最佳的性价比。吴保军介绍说：“这个市场中，用户的诉求都是追求高性价比，或者说是追求机械效率和时间效率的提升，用户愿意为此买单。那么，我们就一定会推动达成这个目标，在这个价位上给用户提供更好的产品体验。”

除续航外，配置一样“顶”

零跑C11上市发布会上，编辑也注意到一个现象，上市的几款车型中，除搭载的电池容量不同，续航里程有区别之外并无配置区别。也就是说用户如果对续航里程没有明显的需求时，最便宜的车型即可享受到零跑的最高配置。

零跑的芯片自研、大华提供的高清摄像头，全系标配前排双层静音玻璃、22项智能驾驶辅助功能、三联屏式设计、副驾手机投屏、语音控制系数配备齐全。不光如此，加价1万元就能买到超值选装包，选装包里还新增方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等配置。目前内饰一共3款常规配色，明年还将上市一款用户共创的棕色内饰选择。即便算上选装包的价格，零跑C11的最高售价也没超过21万元，所以这个售价所包含的配置应该是这个级别车型的天花板了，智能化配置和舒适性配置一应俱全。

斩获6000订单，排产没影响

定出如此低的售价，有媒体问是不是和自研芯片有关系时，吴保军坦言：“自研的出发点是要掌握核心科技竞争力，和产品价格没有直接联系，但是C11确实在价格上优势明显。”但他也进一步补充道：“零跑是追求造车的最佳性价比，让客户能有明显感知，但我们认为追求和用户之间的粘性，对于零跑而言，更加重要。”

对于零跑C11上市就爆款的表现，零跑汽车官方也透漏，目前已经收到6000多订单，该车型会在年底和明年逐渐上量，且目前下定的用户都是缴纳了2万元订金的。吴保军还进一步强调C11的上市不会影响T03的排产，过程中会有一定的产量波动，但一定不会压缩排产。

芯片是短期问题，自研才是未来趋势

现在最热的话题，无非就是芯片的限产，而吴保军则乐观的看待这个问题。他觉得芯片问题只是短期问题，但目前芯片慌已经演变成一种资源竞争，“你造一台，别人就要少一台”。而零跑汽车全部自研的出发点就是可以随时把控、把握零跑将来的核心竞争力。作为零跑汽车而言软硬件都能应对，自然实力就变得更强了。零跑选择的是未来的市场，比如芯片方面，零跑的意向是能给市场供货，而做到这些必须要进行自研。

不光是芯片自研，C11在设计之初还考虑了很多的硬件扩展，在产品的硬件上布局和考虑到了未来市场的发展趋势，根据用户的需求可以进行OTA进行软件升级来增加C11的很多预设功能，从而进一步提升竞争力，这样对于购车用户而言则更安心，不会担心购买该车之后短期内会“掉队”。吴保军介绍：“C11的主机硬件插口位置做了全新设计，随着硬件水平提升会有针对性的主机升级，消费者可以自愿选择。提供给用户相关升级的解决方案，目前还在研究中。”

选商场，必须得有超市

C11有如此强的竞争力，若想占据新的市场“高地”，则需要对销售网络进行重新的布局，而零跑汽车则和目前大多数的汽车企业不同，专门选择带有超市的商场。关于这个选择和考虑，吴保军也道出了实情。因为零跑的思路是主动找到用户，走到用户身边，但原来传统经销店覆盖50公里，现在零跑要通过商超模式的载体，实现3公里覆盖。他还讲到一个很多整车企业做商场销售展厅的难处，因为整车营销不符合商场的运营规则。

首先是整车销售的营业额太大，不能参加商场的打折和促销活动；其次卖车的行为不能参加商场的会员卡积分活动；再就是卖车行为不能用商场的支付渠道，刷卡的手续费来企业来讲负担太重。但由于智能电动汽车代表了时代的先进性，所以商场也愿意拿出一些地方来给电动车品牌入驻。

那么既然如此，零跑选择带有超市的商场又是为何？吴保军娓娓道来：“电动汽车的销售特点就是用户闲逛的时候，才能做有效的认知管理。零跑汽车要慢慢培养客户的意向性，需要用户多次重复访问。什么地方他会多次重复来？超市。因此我们选择的商场一定有超市。”

200家店的目标接近了

2021年底将近，零跑距离之前自己定出的200家形象旗舰店落户全国的目标已经十分接近。今年已经开业的经销商达174家，正在建设中的店还有73家。

若进军海外，第一站首选欧洲

零跑汽车不止着眼国内市场，也有进军海外市场的雄心。对于中国的汽车品牌来说，如果在欧洲和美国市场可以经得起考验，才能称得上是世界品牌。吴保军透漏：“我们计划首个海外目标市场是欧洲。”

结语：

零跑汽车拥有自建工厂，也获批整车生产资质，是拥有整车完整产业链的企业，所以给了他们在上市发布会上强硬的底气定出诱人的价格。这是一种秀肌肉的行为，就如2天前，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在乌镇的互联网大会上说的那样，三年超越特斯拉的目标，不变！